Csapágy kosár jelölések és anyagok

Kialakítása hatással lehet a csapágy fordulatszámára, súrlódására, hőmérsékleti határaira, rezgéstűrésére és kenési igényére.

Éppen ezért a régi csapágy cseréjénél nem mindig elegendő az alapjelölést és a méreteket összehasonlítani.

Miből készülhet a csapágy kosara?

A gördülőcsapágyak leggyakoribb kosáranyagai:

• préselt acéllemez;
• megmunkált sárgaréz;
• üvegszállal erősített poliamid.

Léteznek acélból, könnyűfémből, PEEK műanyagból és más különleges anyagokból készült kivitelek is, de az általános ipari csapágyaknál leggyakrabban az első hárommal találkozunk.

Az anyag mellett legalább ilyen fontos a kosár szerkezete és vezetése. A kosár lehet a golyókon vagy görgőkön, a belső gyűrűn, illetve a külső gyűrűn vezetett. Ezért az olyan jelölések, mint az M, MA és MB, nemcsak az anyagra, hanem gyakran a vezetés módjára is utalnak.

Acélkosár: gyakori alapmegoldás

A préselt acéllemezből készült kosár könnyű, szilárd és gazdaságosan gyártható. Mélyhornyú golyóscsapágyaknál és számos általános ipari csapágynál ez az alapfelszereltség.

Fontos, hogy az acélkosár jelölése sok esetben nem szerepel külön a cikkszámban. Ha az adott csapágysorozat alapváltozata acélkosárral készül, a gyártó gyakran csak a különleges kosárkivitelt tünteti fel utójellel.

Mit jelent a J?

Az SKF több csapágytípusánál a J préselt acélkosarat jelent, amelyet a gördülőelemek vezetnek. Egy ferde hatásvonalú golyóscsapágynál vagy hengergörgős csapágynál tehát a J valóban kosárjelölés lehet.

A J azonban nem univerzális jelentésű betű. Kúpgörgős csapágyaknál például más gyártói rendszerekben az ISO-szabvány szerinti méret- vagy futópálya-kialakításra is utalhat. A teljes cikkszámot ezért mindig a csapágytípussal és a gyártóval együtt kell értelmezni.

Az olyan általános jelölés, mint a 6206-J, önmagában tehát nem használható minden márkára érvényes példaként.

M jelölés – megmunkált sárgaréz kosár

Az M sok gyártónál megmunkált, tömör sárgaréz kosárra utal. Az SKF rendszerében a pontos vezetés a csapágy típusától függhet:

• golyóscsapágynál az M kosár lehet golyóvezetésű;
• hengergörgős vagy hordógörgős csapágynál gyakran a görgők vezetik.

A megmunkált sárgaréz kosarak robusztusak, jól viselik a magasabb üzemi hőmérsékletet, valamint számos gyakori ásványi és szintetikus kenőanyaggal használhatók. Dinamikus, rezgéssel vagy gyorsulással járó alkalmazásoknál is előnyösek lehetnek.

A webshop kínálatában erre példa a NU 309 M DKF hengergörgős csapágy. A jelölésben az NU a csapágy alapkonstrukcióját, az M pedig a kosár kivitelét mutatja. A termék mérete 45 × 100 × 25 mm.

MA és MB – nem ugyanaz a sárgaréz kosár

Az MA és MB jelölést gyakran úgy magyarázzák, hogy mindkettő „valamilyen sárgaréz kosár”. Ez igaz, de a két betű közötti különbség lényeges lehet.

Az SKF egysoros hengergörgős csapágyainál:

• M: megmunkált sárgaréz kosár, a görgőkön vezetve;
• MA: megmunkált sárgaréz kosár, a külső gyűrűn vezetve;
• MB: megmunkált sárgaréz kosár, a belső gyűrűn vezetve.

A kosár vezetési helye befolyásolhatja a csapágy viselkedését magas fordulatszámnál, gyorsulásnál, kenésnél vagy rezgésnél. Az MA és az MB ezért nem egyszerűen két, szabadon felcserélhető sárgaréz kivitel.

Más gyártóknál vagy más csapágytípusoknál a részletes konstrukció eltérhet. A Schaeffler hordógörgős csapágyainál például az MB tömör sárgaréz kosarat és belső gyűrűn történő vezetést jelölhet, de a kosár lehet egy- vagy kétrészes is.

A webshopban elérhető 20218-MB FAG önbeálló hordógörgős csapágy 90 × 160 × 30 mm-es kivitel. Az MB ebben az esetben a FAG adott termékcsaládjának kosárkonstrukcióját azonosítja.

TN9 – SKF poliamid kosár

Az SKF rendszerében a TN9 jellemzően üvegszállal erősített PA66 poliamid kosarat jelent. A kosarat a csapágytípustól függően a golyók vagy a görgők vezethetik.

A poliamid kosár fontos előnyei:

• kis tömeg;
• kedvező súrlódási tulajdonságok;
• jó rugalmasság;
• halkabb működés lehetősége;
• kedvező viselkedés gyorsulásnál és lassulásnál.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy minden TN9 csapágy automatikusan nagyobb fordulatszámra alkalmas, mint ugyanannak a csapágynak a fémkosaras kivitele. A megengedett fordulatszámot a csapágy belső kialakítása, mérete, kenése, tömítése és üzemi terhelése együtt határozza meg.

A webshopban megtalálható 6304 TN9/C3 SKF golyóscsapágy jelölésében:

• 6304: a csapágy alaptípusa és méretsorozata;
• TN9: üvegszállal erősített poliamid kosár;
• C3: a normálnál nagyobb belső hézag.

A csapágy mérete 20 × 52 × 15 mm. A termékoldalon más gyártók hasonló kiviteleihez tartozó jelölések is szerepelnek, de ezek nem minden esetben tekinthetők automatikus műszaki megfeleltetésnek.

Önbeálló golyóscsapágyaknál szintén találkozhatunk ezzel az utójellel, például a 126 TN9 SKF önbeálló csapágynál.

TVP és TVP2 – Schaeffler poliamid kosarak

A FAG és a Schaeffler rendszerében a TVP, illetve több termékcsaládnál a TVP2 tömör, ablakos kialakítású poliamid kosarat jelenthet. A pontos anyag, kosárforma és vezetés az adott csapágysorozattól függ.

Jó példa a webshopban található NN 3016 D-K-TVP-SP-XL FAG hengergörgős csapágy. Ebben a cikkszámban a TVP csak egyetlen elem:

• NN 3016: kétsoros hengergörgős alapkivitel;
• K: kúpos furat;
• TVP: poliamid kosár;
• SP: szuperprecíz pontossági osztály;
• XL: X-life teljesítménykivitel.

Egy másik példa a 7007-B-XL-2RS-TVP FAG ferde hatásvonalú golyóscsapágy, ahol a TVP szintén poliamid kosárra utal, de a csapágy felépítése és felhasználási területe teljesen más.

A TN9 és a TVP egymás megfelelője?

Mindkét jelölés poliamid kosárra utalhat, de ez nem jelenti azt, hogy két azonos méretű TN9 és TVP csapágy minden esetben közvetlenül felcserélhető.

Eltérhet:

• a poliamid pontos típusa és erősítése;
• a kosár alakja;
• a gördülőelem vezetése;
• a kosárhézag;
• a hőmérsékleti határ;
• a megengedett fordulatszám;
• a csapágy teljes belső konstrukciója.

A gyártói megfeleltetésnél ezért nem elegendő azt látni, hogy mindkét kosár „műanyag”. A teljes csapágyjelölést és az adatlapot kell összehasonlítani.

Mire kell figyelni poliamid kosárnál?

A poliamid kosarak hőmérsékleti alkalmazhatósága korlátozottabb lehet, mint az acél- vagy sárgaréz kosaraké. A Schaeffler több üvegszállal erősített poliamid kosaránál körülbelül +120 °C-os folyamatos üzemi határt ad meg, de ez terméktípusonként eltérhet.

Magas hőmérsékleten bizonyos öregedett olajok, adalékok vagy agresszív kenőanyagok is károsíthatják a műanyag kosarat. Ilyen alkalmazásnál mindig ellenőrizni kell:

• a gyártó hőmérsékleti határértékét;
• a kenőanyag és a poliamid összeférhetőségét;
• az olajcsere előírt gyakoriságát;
• az üzemi és környezeti hőmérsékletet.

A poliamid kosár tehát sok alkalmazásban kiváló választás, de magas hőmérsékletre vagy különleges vegyi környezetbe nem szabad automatikusan ezt választani.

Melyik kosár a legjobb?

Nincs minden helyzetre érvényes sorrend.

Az acélkosár jó általános megoldás lehet sorozatgyártású gépekhez és megszokott üzemi körülményekhez. A sárgaréz kosár gyakran előnyös magasabb hőmérsékletnél, nagy rezgésnél vagy robusztus ipari alkalmazásban. A poliamid kosár kis tömege, rugalmassága és kedvező súrlódása miatt lehet előnyös.

A választásnál együtt kell figyelembe venni:

• a csapágy típusát;
• a fordulatszámot;
• az üzemi hőmérsékletet;
• a terhelés és rezgés jellegét;
• a kenőanyagot;
• a kosár vezetését;
• a gyártó előírásait.

A „nagy fordulatszámhoz mindig poliamid, nagy terheléshez mindig sárgaréz” szabály túlságosan leegyszerűsítő.

Miért nincs minden csapágyon kosárjelölés?

A teljes gyártói cikkszám általában megtalálható a csomagoláson, magán a csapágyon azonban nem mindig tüntetnek fel minden utójelet. Az NSK például külön felhívja a figyelmet arra, hogy a kosárra vonatkozó információ gyakran nincs ráírva a gyűrűre.

Ennek két gyakori oka van:

1. a kosár az adott méret alapfelszereltségéhez tartozik, ezért nincs külön utójele;
2. a gyártó a teljes jelölést csak a dobozon vagy a műszaki dokumentációban adja meg.

A régi csapágy cseréje előtt ezért érdemes megőrizni vagy lefotózni a csomagolást is. Ha ez már nincs meg, a kosár anyaga, formája és vezetése a szétszerelt csapágy vizsgálatával is azonosítható lehet.

Hogyan válasszon megfelelő kosárkialakítást?

Elsőként mindig a régi csapágy teljes jelölését érdemes keresni. Ha csak az alapjelölés látható, ellenőrizni kell a gyártói katalógust, valamint a régi kosár anyagát és kialakítását.

A mélyhornyú golyóscsapágyak, a hengergörgős csapágyak és az önbeálló csapágyak között acél-, sárgaréz- és poliamid kosaras változatok egyaránt megtalálhatók.

A csapágy alapkonstrukcióiról az N, NU, NJ, NF és NUP jelöléseket bemutató útmutatóban, a hordógörgős csapágyak speciális kosarairól pedig a K, W33, CA és MB jelölésekről szóló cikkben olvashat részletesebben.

Ha a jelölés hiányos, vagy nem egyértelmű, hogy az eltérő márkák kosárkivitelei helyettesíthetik-e egymást, az ajánlatkérő oldalon cikkszám, méret, fénykép és felhasználási terület alapján is kérhető segítség.

A kosár nem csak elválasztja a golyókat

A csapágykosár kis tömegű alkatrész, mégis meghatározhatja, hogyan viselkedik a csapágy nagy fordulatszámnál, hőterhelésnél, rezgésnél vagy gyakori gyorsítás és lassítás közben.

A J, M, MA, MB, TN9 és TVP jelölések értelmezésénél ezért három dolgot mindig együtt kell vizsgálni: a gyártót, a csapágytípust és a teljes cikkszámot. Azonos anyagú kosarak között is jelentős konstrukciós különbség lehet.